【四川交通】车途更短交流更深,成德眉资交通“福利”逐渐释放

原标题:【四川交通】车途更短交流更深,成德眉资交通“福利”逐渐释放

四川省交通宣传中心提供

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每周一早上,资阳空港投资集团总经理王胤就从成都家中出发,乘地铁到成都东站,坐上7时40分的高铁,小憩26分钟,8时06分准时抵达资阳北站,从容赶上上班打卡;到了周五下班,又高铁+地铁返蓉,很快回家享受家庭时光。

像他一样生活在成都,工作在德阳、眉山、资阳的“候鸟族”越来越多,这得益于成德眉资同城化中,高效联通的现代交通圈加快构建。

目前,“两环三射”轨道交通骨架加快构建。今年,作为成德眉资同城化、成都都市圈建设的关键抓手之一,重大基础设施项目建设还将得到全力推进——力争年内开工建设成德S11线、成眉S5主线、成都外环铁路;全线贯通成都经济区环线高速,争取天眉乐高速开工建设,建成天府国际机场南支线高速等

两环

指的是成都枢纽环线和成都外环铁路

成都枢纽环线

把成都市主城区内圈55km国铁改造成一个环线,由东环线和西环线组成。串联既有站进行公交化改造,并在既有环线上增设8座车站,开行市域公交化列车。

成都外环铁路

将成都、德阳、眉山、资阳四市连接形成一个外环线,是一条服务于成都平原经济区各组团之间城际客流、并兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路。

三射

指的是成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线、成资市域铁路S3线

成德市域铁路S11线

位于成都市和德阳市境内,起于成都火车北站,止于德阳火车北站。

成眉市域铁路S5线

位于成都市和眉山市境内,设S5主线段和S5仁寿支线段。

成资市域铁路S3线

起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站(机场南站),止于成渝客专资阳北站。已实现项目实质性开工,预计2024年底通车试运营。

一条通道带动一方产业,一个站点兴起一座新城。在成德眉资同城化发展中,交通带来的“福利”已逐渐释放。围绕成都都市圈发展战略定位,四地正在按照“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”的发展思路,着力推动交通基础设施互联互通、运输服务共建共享。

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【四川交通】车途更短交流更深,成德眉资交通“福利”逐渐释放

市域铁路构建“轨道上的都市圈”

去年9月,成德眉资动车再添“砝码”。 成都、绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安六市联合购置(租赁)的数列 “天府号”动车组列车陆续到位投运,配属于成灌(彭)铁路、成雅铁路、成绵乐客专三条线路,用于加密三线管内动车开行。列车能够像地铁一样“快起快停”,市民乘坐动车犹如乘坐地铁。

今年2月,成都市域铁路公交化运营改造一期工程正式投用, 刷天府通坐高铁也随着工程改造成为现实。市民游客只需出示移动终端的天府通App支付二维码,或是经实名认证的天府通卡轻轻一刷,即可开闸进出站,无需再刷身份证验票。

根据《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案(2020-2022年)》,把轨道交通建设作为加快同城化发展的优先事项,打造轨道上的都市圈,加快构建形成 “两环三射”的都市圈轨道交通网络骨架。今后,从成都向北23分钟可达德阳,向南31分钟到达眉山,向东25分钟到达资阳。干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四铁融合”的都市圈轨道交通网络骨架加快形成,实现四地人民“半小时轨道通勤圈”的梦想。

实现区域通达陆海空联运

4月17日, 成都经济区环线高速公路北段(德都高速),随着箱梁高高吊起,胥家特大桥开始最后一跨梁板安装工作。预计今年6月底前,德都高速公路成都境先期开工段将建成通车。

成都经济区环线高速公路,北至德阳、南到眉山、东达资阳、西连(成都)都江堰,是成德眉资四市人民满怀期待的一条通联大道。全线分东南西北四段施工建设,目前南段简蒲高速、西段蒲都高速、东段德简高速(成都境内段)已经开通,北段德都高速公路正在加紧建设中。

待全线贯通后,成都经济区环线高速公路将画成一个“圈”,串联彭州、什邡、绵竹、旌阳区、蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山14个区(市)县,5小时跑完全程!东南西北相邻两段之间行车,车程大约1小时,这也意味着成都平原经济区将形成“1小时城市生活圈”!

目前以成都为中心,依托已建成的“2绕11射”高速公路网、“1环10射”铁路运输网, 成德间已建成“4铁5高”9条交通大通道,正在加快推进成都经济区环线高速公路、成绵高速扩容等重大交通项目规划建设; 成眉间已建成“2铁3高”5条交通大通道,正在加快推进成宜高速和成乐高速扩容、成眉S5线、仁简快速路等重大交通项目规划建设; 成资间已建成“2铁2高”4条交通大通道,正在加快推进成资大道、成渝中线高铁、成达万高铁、成资S3线等重大交通项目规划建设。 成资渝、成宜高速公路建成通车,成乐、成绵、成南高速扩容项目加速实施

区域通达水平显著提升,综合交通枢纽建设也在全面推进。今年6月,天府国际机场将开航投运,形成“两场一体”运营成都模式。围绕成都国家级国际航空枢纽、成都国际性铁路枢纽、西部陆海新通道国家重要商贸物流中心, 成都都市圈将全面拓展陆海联运网络体系,共同打造以成都国际空港、铁路港为核心,以成都国际铁路港、成都龙泉驿铁路货站等与德阳国际铁路物流港、资阳公铁物流港、眉山海峡两岸冷链物流园区等协同联动为支撑的空铁公物流枢纽;创新面向全球的 “中欧班列+国际陆海通道”“高铁货运动车组+航空货机”国际国内联运模式在德眉资实现全面布局,共同开行 “德阳-成都-钦州至东南亚”“德阳-成都至欧洲”国际定制班列,支持三地特色产品通过中欧班列出口,同时支持成都大型物流企业在德阳、眉山、资阳设立联合办事处或揽货受理点,利用成都国际物流通道优势开展国际国内物流和贸易。

打通“断头路”

从彭州敖平镇到什邡马井镇,两旁全是碧绿的川芎。春日的暖阳下,十几名工人正在清理路面,“等这条道路打通,今后两边的川芎基地将彻底连成一片,从彭州那边过来的货车也可以直接开进来。”马井镇村民王磊笑着说。这条“断头”的乡道,是成德眉资交界地带融合发展首批精品示范项目——彭什川芎现代农业园区内的产业通道之一,也承载了两地群众从竞争到合作,共同构建川芎全产业链生态圈,打造中医农业健康新高地的期盼。而这样正在进行打通的同城化城际“断头路”,共有15条。

而在四市毗邻“断头路”打通项目中, 万罗路、放高路、三岔湖环湖路正加快建设,计划9月建成通车; 蒲丹快速路一期工程、积淮路计划年底前建成通车。

快速路也在加快建设。来自成都市交通运输局的时间表显示,金简仁快速路(除沱江大桥段)及成资大道计划6月建成通车,货运大道新都区金凤凰高架(绕城高速至香城大道)改建段力争年底前建成通车,彭广青淮快速路青白江欧洲产业城段计划4月底全面建成。

增开跨市公交

在成德眉资公共交通网络中,被市民青睐的还有跨市公交,目前已增至9条、日均客流量达2.2万余人次。

其中, S101路公交从眉山市彭山北站出发,终点为成都黄龙溪旅游客运站,大约开行 45分钟。2元钱就能乘坐跨市公交,让往返于成眉两地的乘客真正享受到成眉同城化发展带来的实惠。到黄龙溪游玩的眉山市民蒋先生感慨地说:“方便了!钱又节约了,眉山跟成都更近了!”

还值得一提的是,S101路公交线路投放的 纯电动新能源车,宽敞、安静、平稳,舒适度比小型巴士更好。对此,眉山市公交公司相关负责人称,这正是为了对标成都,改善两地乘客的乘车体验。

早上6点20分,一辆跨市公交车 T50路准时从 眉山市视高街道公交车站开出35分钟后,这辆公交车停在了 成都市天汉路(兴隆湖)公交站台。“以前往返两地只能坐大巴,现在搭乘跨市公交车,2元钱便可在成都、眉山两地穿梭,太方便了!”眉山市民张先生对这趟公交的开通赞不绝口。

而同一时间,德阳市民刘先生已经到达位于德阳市旌阳区松花江南路119号的 德阳·成都双流国际机场城市候机楼,“以前坐早班飞机要提前一天到成都,到了机场还要排队值机、托运、安检,现在只需要 在家门口便可一站式搞定,通过专用通道直达候机楼。”刘先生表示,不管是商务出行还是生活旅游,这个城市候机楼对德阳人都是实实在在的福利。

同城化的高级目标,是让市民在这个都市圈中感受到真正无差别的同城生活。德阳城市候机楼年运送旅客近5万人次,开行 德阳主城区至新都地铁3号线等4条城际公交线路,日开行动车80余列,平均每10分钟一列,最短车程23分钟,动车实现公交化运行;眉山市先后开通了 跨市域公交T50路、S101路、S102路、XK4路,以及 前往新津、黄龙溪的3条公交线路

车途更短,人缘更亲,交流更深。同城化带来源源不断的交通“福利”,让都市圈共同加速迈进幸福美好生活。根据《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案》,四地还将以都市圈交通管理服务同城化为目标,实现运输服务共建共享。

到2022年,成都至德阳、眉山、资阳高峰时段动车平均发车间隔力争控制在20分钟以内,全天动车平均发车间隔力争控制在30分钟以内;开通一批跨市域定制客运、公共交通线路,完善跨市公交服务标准,加快公交场站建设;加快轨道交通设备闸机刷卡功能改造步伐,巩固深化公交“一卡通”成果应用;基本实现成都都市圈异地城市候机楼全覆盖;区域协同共建机制将更加健全,交通信息共享、监管协同、联合执法等领域实现有效突破。

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