坐着高铁看中国|从成都出发,看奇迹发生的地方

原标题:坐着高铁看中国|从成都出发,看奇迹发生的地方

近日,央视推出的大型主题报道《坐着高铁看中国》在网络走红,高铁的出现,让更多家庭在佳节迎来团圆,让更多出游热情得到释放 。

坐着高铁看中国,有一条铁路你一定会为它惊叹。

这条铁路极尽蜿蜒之姿,北起四川成都南抵云南昆明,沿途奇峰耸立、深涧密布,要是你有兴趣去数一数,会发现这条全长近1100公里的铁路,为跨越地形障碍,一路竟要过桥梁991座、穿隧道427条。它就是中国大西南交通要道、中国铁路网主干之一的成昆铁路。

坐着高铁看中国|从成都出发,看奇迹发生的地方

看过这期节目的网友,纷纷表示,太好看了!

坐着高铁看中国|从成都出发,看奇迹发生的地方

坐着高铁看中国|从成都出发,看奇迹发生的地方

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确实,在中国14万公里运营铁路中,没有一条像成昆铁路这样充满奇迹。

坐着高铁看中国|从成都出发,看奇迹发生的地方

它历经艰苦卓绝建成,近1100公里线路,从四川盆地到云贵高原,穿越有“地质博物馆”之称的复杂山区,被外国人视作“生命禁区”

坐着高铁看中国|从成都出发,看奇迹发生的地方

图片来源:四川日报

从1958年到1970年, 1083公里,30多万人参建,2000多人牺牲。中国铁路昆明局集团档案室干事王福永说,成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲。

经过10余年艰难奋战,中国人用自己的技术、自己的队伍,打通了这条川滇大通道,留下了铁路史上浓墨重彩的“成昆精神”。

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成昆铁路。图片来源:图虫创意

从1970年至今,运营半个世纪,成昆铁路重任不减。当高铁飞奔在中国大地,“绿皮车”缓慢而坚定地行驶在成昆线上,穿行于人迹罕至的大小凉山,将一个个与世隔绝的寨子与外界相连、跟上发展步伐。

标准更高、运行时速更快的成昆复线正在建设。攀枝花到昆明段“绿巨人”奔行,动车已经开进了攀西地区。

在凉山腹地、在崇山峻岭深处,一座座隧道、桥梁正在架设,向横断山脉发起挑战。

待最难的峨眉到米易段建成后,成昆复线就将全线通车,动车将驶进大小凉山,见证新的奇迹诞生。

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复兴号动车“绿巨人”从元谋西站出发驶向攀枝花(6月24日摄)。图片来源:新华社 记者胡超/摄

坐着高铁看中国|从成都出发,看奇迹发生的地方

其实

成昆铁路只是成都对外交通发展史上

浓墨重彩的一笔

成都这座车轮上的城市

从不缺乏“奇迹”的出现

《成都方志》曾记载:蜀道虽因秦岭云横、巫峰锁立而被叹为“难以上青天”,成都则以大道四出、二江双流城下而号“水陆巨冲”,却是地区交通枢纽。这座被大山环抱的平原城市,一直都在敢为天下先的奔跑之中。

无论是从1958年宝成铁路通车突破“蜀道难”的桎梏,到开通蓉欧班列;还是从1987年双流机场实现国际航线“零”的突破,到打造天府国际机场,正是崇山峻岭间一点点的改变,奠定了成都 建设国际门户枢纽城市的基础

宝成铁路一线牵

蜀道从此不再难

1949年的成都,还是一个巴掌大的地方,建成区面积只有18平方公里,直径约4.8km,用成年人的步行速度来看,大约50分钟就能穿越全城,不到7000步。

老成都人郭仕友回忆:那时候的成都可以说是通讯基本靠吼,交通基本靠走。房前屋后,买盐买醋;左街右坊,买菜买粮。”

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1948年测绘、1949年出版的成都市街道地图。图片来源:红星新闻

为解决老百姓出行问题,1951年3月,成都市人民政府建设局组建“成都市公共汽车筹备处”,并划拨26万元基本建设费用,加上价值11万元的旧货车46辆,用于改造公交车。

1952年7月1日,一辆披红挂彩的汽车,从盐市口驶向梁家巷。它,就是成都的第一辆公交车。从这一天开始,成都的公交车登上历史舞台。

公交车刚一开通就火了,每月载客25万人次。老成都人回忆,“ 那时候公交是个新鲜事物,票价4分钱,当时可以买一个锅盔了。”

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1952年7月1日,成都的公交车登上历史舞台。图片来源:成都方志

与新中国成都公交发展序幕一同拉开的,还有新中国成立后建成的第一条铁路—— 成渝铁路

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1952年7月1日,成渝铁路通车。成都站举行盛大的庆祝大会。图片来源:视觉中国

1952年6月,经过两年艰苦努力的成渝铁路正式完工,结束了四川没有铁路的历史。

1952年7月1日,全长505公里的成渝铁路在重庆、成都两市同时举行隆重的通车典礼,许多人激动得热泪直流,盼了几十年的铁路终于通车了。

这也是中国西南地区第一条铁路干线,新中国成立后建成的第一条铁路。

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1952年的成都站。图片来源:成都车站

1952年7月, 成都火车站正式投入营运。这也是成都 的第一座车站。

就在成都站投用的同一天,成都通往宝鸡的宝成铁路也开始动工兴建。

1970年,成昆铁路正式竣工通车,以成都为中心的西南地区“丁”字铁路网格局形成。

1975年,我国第一条电气化铁路——宝成铁路电气化工程全部建成。从7月1日起,这条电气化铁路全线通车,这也是四川第一条北上进出川铁路。

蜀道不再难,宝成铁路让千年险阻化作千里通途。

成都“米”字见雏形

8小时通北上广

随着高铁时代的到来,成都担负起越来越多的历史意义。

1998年,达成铁路正式投入运营,这是我国一条东西铁路干线。

2009年,达成铁路完成扩能改造,在西南地区 第一次开行“和谐号”动车组列车。

2011年,中国第一条市域快速铁路 成灌铁路通车,成都东站建成启用。成都到兰州铁路开工。

2014年, 成绵乐城际铁路正式投运,新成都南站投用。

2015年成渝高铁竣工运营,成都到重庆时空距离拉近至1个半小时。

2017年 ,西成高铁建成通车,北上出川有了高铁大通道。《成都铁路枢纽规划(2016—2030年)》获批,将形成“三主三辅”客运站布局和“1+1+17”三级物流节点网络。

从单一方向到“丁”字,再到“米”字型,成都高铁规划已真正做到四通八达。

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目前,成都出发横向向西,成雅铁路已开通正式运行,从成都西站出发,经 温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江、名山一直至 雅安,打通了 成都与雅安间的1小时交通圈

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成渝铁路。图片来源:图虫创意

成都出发横向向东,有成南达万高铁,通过 万州进一步连接至 州,进而通达至 上海。计划2020年年内开工建设。

该项目建成投运后,将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈,从而实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群间高速联通。

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图片来源:成都日报锦观

纵向有成兰高铁,进而可通达至 银川

成都出发横向向南,成贵高铁已于2019年底正式通车,成都的南向通道已可通过贵阳直达 南宁广州等南部沿海城市。

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图片来源:红星新闻

作为“米”字的一撇,笔画向上穿过横穿成都的高铁,从成都出发可至 西安,至 太原,进而通达至 北京。向下延伸,从成都出发,通过成昆铁路复线可直达 昆明

捺笔画向上,成都向西北可达 西宁,进而通达至 乌鲁木齐。2020年3月5日,西宁至成都铁路四川段建设已正式启动。向下,成都向东南向,成渝中线高铁项目,也将于年内开工建设,通过成渝中线,成都可达 长沙,进而抵达 厦门

根据《成都铁路枢纽规划(2016—2030年)》显示,规划年度形成衔接 西安、重庆、贵阳、昆明、西宁(兰州)、拉萨、达州等8个方向。

高铁通道规划:

形成成渝高铁、蓉昆高铁成都至自贡段、遂宁至达州高铁、西成高铁、成贵高铁、成兰铁路、成蒲铁路及川藏铁路朝阳湖至雅安段等对外高速铁路大通道,全面融入国家高速铁路网,1小时达到重庆,4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙,6小时到达兰州、西宁,8小时到达北京、上海、广州。

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图片来源:红星新闻

成都从“四面”到“八方”的高铁建设快速推进,“米字型”高铁骨架已初现雏形。按照《成都铁路枢纽规划(2016—2030年)》显示,至2030年,成都“米字型 ”高铁线路将正式成型。

届时,成都的发展将步入新阶段,成都作为西部交通枢纽的作用进一步凸显,成都作为亚欧大陆桥重要节点的地位进一步强化,为成都走向世界起到重要支撑作用。

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成都铁路枢纽总布置示意图。图片来源:红星新闻

蓉欧班列促外贸

国际都市互通达

在大航海时代,“外贸”这个词对成都这个城市可能太过遥远。但是,随着国家“一带一路”倡议的推进,成都走上了与国际接轨的快车道。

青白江的成都国际铁路港,在新时代承担着成都这座城市与更广阔的世界连接的使命。在国家“一带一路”倡议中,成都正在扮演着更重要的角色。

2013年4月,中欧班列(蓉欧快铁,后文简称“蓉欧班列”)在青白江发出了一声历史性的鸣笛,通过这条陆上“丝绸之路”,成都与9826公里之外的波兰罗兹紧紧连在一起。

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2018年,蓉欧班列开行1591列,年度开行列数及累计开行总量位居全国第一,新开通“蓉欧+”东盟铁海联运班列和铁路班列,国际班列通达24个海外城市,国内“蓉欧+”互联互通城市达14个。

2019年,蓉欧班列境外站点城市扩增至26个。截至2019年8月底, 蓉欧班列累计开行数量超过3900列

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2019年4月26日,中欧班列(成都)开行六周年。图片来源:成都商报

蓉欧班列的开通,打破了西部地区发展外向型经济,必须依赖港口的老路,彻底改变了“蜀道难”的历史,变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。

山岭千重拥蜀门,成都别是一乾坤。

今年两会期间,成都提出优布局、促开放,高水平建设国际门户枢纽城市。成都将坚持“突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向”,实施稳外资外贸行动,推动形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势,高水平建设国际门户枢纽城市。

在铁路和公路方面,成都将持续完善亚蓉欧班列网络节点布局、班列服务标准和班列产品体系;加快成都国际铁路港陆港型国家物流枢纽建设;服务保障好川藏铁路建设,力争成都至西宁铁路等项目开工建设;建成天府国际机场高速、三绕高速蒲都段,加快建设成宜、天邛高速,开工建设成南、成乐高速扩容工程。

未来,成都还将书写更精彩的交通篇章,一起期待更多“奇迹”的出现吧~

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本文部分资料综合自红星新闻

编辑:严诗琪

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