让通勤成为丰富多彩的生活体验

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原标题:让通勤成为丰富多彩的生活体验

开栏语

为深入学习贯彻党的十九届五中全会精神,践行以人民为中心的发展思想,更好顺应人民群众对美好生活的新期待,加快建设高品质生活宜居地,市委市政府决定在“十四五”时期深入实施“幸福美好生活十大工程”,聚焦市民反映最强烈、感受最深刻、需求最迫切的重点领域,统筹推进供给侧改革和需求侧改革,把全面践行新发展理念的公园城市示范区建设成果转化为人人可感可及、普遍受益的社会认同,让市民得实惠、让企业得发展,建成高品质生活环境新标杆和共建共享幸福城市新样本。

让通勤成为丰富多彩的生活体验

城市,让生活更美好。从今天起,本报将陆续推出“幸福成都 直击十大工程”系列报道,聚焦“幸福美好生活十大工程”,从与市民生活休戚相关的方方面面,发现成都幸福之美,感受城市的民生热度、幸福温度。

小区门口,公交接驳直接坐到地铁站、出了地铁站骑着单车去公司……这些场景已经变成成都市民出行的日常。未来五年,成都还将构建“高效幸福通勤圈”“多元便捷公交圈”“舒适便利生活圈”高度融合的通勤体系,丰富“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行选择,让通勤成为丰富多彩的生活体验,赢咖4测速【总代QQ219871】让通勤场景处处体现城市温度,让“上班的路”和“回家的路”更加舒适便利。

地上地下联动

公交从家门口开拢地铁站

早上7点10分,市民万先生准时出现在恒大锦城小区附近的招呼站,准备乘坐新开通的305路公交去换乘地铁8号线。“原来进城上班,乘坐1060路社区巴士换乘112路,到杉板桥换乘K16路,整个行程耗时很久。”而随着地铁8号线等五条轨道交通的开通,市公交集团主动对接,地上地下联动优化,开通了一批接驳地铁的公交线路,提升市民的出行效率。“现在,从恒大锦城小区到地铁十里店站有接驳公交了,大大节约了时间成本,真的非常方便。”市民万先生高兴地说道。其实,万先生的故事只是成都持续提升城市通勤效率,提升市民出行体验感的一个缩影。

“去年底,配合轨道线路开通,成都公交集团优化调整的线路达到207条,是历年来最多的一次。”市公交集团相关负责人告诉记者,经过现场调研、社区走访、大数据分析、方案研讨等大量工作,根据成都出行强度及特点,市公交集团梳理公交接驳地铁重点出行区域及出行盲区等,本着“减重复、重接驳、强饲喂、抽密补疏”的原则,以轨道交通为核心动态重构常规公交线网,整个过程将于本月内完成。

该负责人透露,市公交集团按照三环内抽减重复性干线、三环以外区域加强线网覆盖及轨道末端接驳、地铁中途站强化公交就近接驳的总体方向,以轨道交通为核心动态重构常规公交线网。总体将实现中心城区各大区域乘坐1次公交线路即可到达就近地铁站点;每个地铁站点不低于3条公交线路、不低于1条地铁接驳专线进行接驳;地铁就近公交站点无缝换乘;公交站点与地铁站名保持一致,以及地铁接驳线路与地铁站点收发车时间与发车频率双同步的目标。

公交协同发展

推进中心城区公交一体化改革

“‘十四五’期间,成都将实施公共交通优先行动,引导市民绿色出行。”市交通运输局相关负责人表示,为了更好地实现“轨道+公交+慢行”三网融合,提供多样化的通勤方式,市交通运输局将推进轨道交通线网加密、站城融合、与常规公交一体化换乘,逐步实现现有轨道站点与周边商业互联互通全覆盖。与此同时,依托轨道交通重构公交线网,完善公交出行激励政策,以个性化服务为指引开行定制、夜间、旅游等特色公交,满足高品质出行需求。在轨道、公交站点有序规划共享单车停放点位,实施精准调度。此外,随着中心城区范围的扩大,为了将优质公交服务扩展至新的中心城区,市交通运输局将推进中心城区城市公交一体化运营制度改革,促进中心城区公交协同发展。

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日前,市公交集团与滴滴出行联合推出最新动态公交业务——“i”巴士动态公交,现已在高新南区试点开行。近年来,市公交集团一直在尝试对传统公交服务进行创新和升级,未来成都公交将在聚智新生态、赋能新经济的背景下,结合市民出行需求,利用大数据分析,推出更多的多样化、个性化公交服务,持续提升通勤的体验感。“未来五年,成都公交将重点围绕公交与轨道两网融合、完善快速公交网络系统、消除公交服务盲区、优化通勤出行服务、发展旅游、定制等多元化公交服务等工作。”市公交集团相关负责人表示,一系列的举措,将为市民提供安全、便捷、舒适、智慧、 绿色、经济的优质公交服务。

深化铁路公交化

2025年铁路公交化线网达890公里

“班次稍微少了点。”“换乘要安检两次,麻烦了点。”“要是能刷卡乘车就好了。”作为全国首条市域铁路,成灌铁路串联起中心城区和近郊区都江堰市。给沿途群众出行带来便利的同时,铁路公交化运行的呼声一直不断。去年底,成都市域铁路公交化运营改造一期工程完工,市民实现随到随走,坐快铁就像坐地铁一样。“十四五”期间,进一步深化铁路公交化运营,“所谓铁路公交化运营,是指市域内、城际间的高铁高密度发车、实行刷卡进站,让乘客随到随走,像公交车一样方便快捷。”市交通运输局轨道处相关负责人表示,铁路公交化可以充分发挥轨道交通优势,提升城市内中远距离的通勤效率。

市交通运输局相关负责人透露,今年成都将启动成雅铁路新型动车组增购(租赁)工作,加密市域铁路公交化运营服务频次,与此同时,推动铁路公交化二期工程尽快获批,加快研究论证宝成、达成铁路公交化改造方案,满足市域东北部片区的通勤需求。至2025年,成都市域内铁路公交化线网里程达到890公里,成都也将在更大范围、更大程度以更高标准推进铁路公交化,打破各种轨道交通之间的束缚,探索国铁干线、城际铁路、市域铁路、城市轨道票制协同、同台换乘等改革试点,打造良好的通勤场景,提供舒适的通勤体验。

本报记者 田程晨 本报摄影部供图

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